Reprogramação ECU por medida, à mão Ficheiros reais. Ganhos reais. Mesmo rápido.

• Cada reprogramação é calibrada à mão

  Os ficheiros Stage 1, Stage 2 e Stage 3 são calibrados por medida pelo preparador sobre a sua própria leitura, à medida do seu hardware e da sua versão de software. Uma reprogramação nunca é entregue a partir de uma biblioteca.

• Alteramos a sua leitura, não um modelo

  O ficheiro que descarrega é o ficheiro que enviou, byte a byte, exceto as zonas que tinham de mudar. Nada é reconstruído a partir de um ficheiro de origem e nada é trocado pelo de outra pessoa.

• Automação só para soluções simples, com correspondência exata

  Uma solução encomendada sozinha, como a anulação de EGR ou DPF, pode ser aplicada automaticamente, mas só quando o checksum da sua leitura é igual ao de um ficheiro em que o preparador já fez esse trabalho. Não o mesmo carro, não o mesmo número de software: os mesmos bytes. Cada zona alterada é primeiro verificada no seu próprio ficheiro.

• Dez verificações, tudo ou nada, e a escolha é sua

  Um ficheiro automático só é libertado se o ficheiro final passar nas dez verificações, e nunca é produzido um ficheiro escrito a meio. Prefere mesmo assim uma pessoa? Marque uma caixa ao encomendar e o preparador faz o trabalho todo.

• Stage 1

  Reprogramação só de software em hardware totalmente de série, calibrada por medida sobre a sua própria leitura. O ganho do dia a dia, e o que a maioria dos clientes quer.

• Stage 2

  Para carros que já têm admissão, escape ou downpipe. A calibração é escrita à mão à medida do hardware que tem realmente.

• Stage 3

  Motores preparados e turbos melhorados. Orçamento por trabalho, porque não há dois carros destes iguais.

• DPF e EGR

  Soluções para filtro de partículas e recirculação dos gases de escape. Apenas para uso fora de estrada, desporto motorizado e exportação.

• AdBlue e SCR

  Soluções para sistemas AdBlue e SCR em camiões, veículos agrícolas e comerciais. Mesmos termos de utilização.

• Eliminação de DTC

  Remover da calibração um código de avaria específico, depois de a causa estar compreendida e resolvida.

• Vmax, pops e launch

  Remoção do limitador de velocidade, estalos em desaceleração e launch control nas plataformas que o suportam. Pergunte primeiro se tiver dúvidas.

• Reprogramação de caixa (TCU)

  BMW 6HP e 8HP, GM 5L40E (GS20), Mercedes 722.6, VAG DSG e S tronic, e a 8HP de outras marcas. Calibrado à mão. Para tudo o resto, basta perguntar.

As soluções para equipamentos de controlo de emissões são fornecidas apenas para uso fora de estrada, desporto motorizado e exportação.

1. 01

   Encontre e envie

   Escolha o seu motor na base de dados, leia a centralina com a sua ferramenta e envie o ficheiro original para a sua conta.

2. 02

   Calibrado para o seu carro

   O preparador calibra a sua reprogramação à mão sobre a sua própria leitura. Uma solução simples encomendada sozinha, como a anulação de EGR ou DPF, pode voltar em segundos com uma correspondência exata, e marcando uma caixa também essa vai para o preparador.

3. 03

   Descarregue e conduza

   O ficheiro final volta para a sua conta, pronto a gravar. As perguntas vão para a conversa do trabalho e chegam diretamente ao preparador.

• Files come back fast and spot-on. The engine database alone saves me so much time finding the right variant. Support is top notch.

• Proper custom work, not off-the-shelf files. Someone knowledgeable actually answers when I have a question.

• Ordering through the portal is effortless. Pick the engine, select the modifications, done.

• A Remapify é uma base de dados de ficheiros ou um serviço de reprogramação?

  Um serviço de reprogramação. A Remapify não é um site de downloads: não há nenhum arquivo de ficheiros ORI de origem, DAMOS ou ficheiros reprogramados prontos para consultar ou comprar. Envia a leitura master da sua própria centralina, e cada reprogramação Stage 1, Stage 2 e Stage 3 é calibrada por medida pelo preparador sobre essa leitura, para o seu hardware e a sua versão de software. A base de dados de veículos serve para identificar o seu motor exato antes de encomendar, não para distribuir ficheiros.

• Algum ficheiro é automatizado, e posso recusar?

  Só o trabalho de soluções simples, e só quando o encomenda sozinho: anulação de EGR, DPF ou AdBlue e semelhantes. Se o checksum da sua leitura corresponder exatamente a um ficheiro em que o preparador já fez esse mesmo trabalho, o portal aplica-o e faz dez verificações ao resultado, o que permite devolvê-lo em segundos. As reprogramações nunca são automatizadas. Se preferir que uma pessoa trate também de uma encomenda só de soluções, marque uma caixa ao submeter e ela vai diretamente para o preparador.

• Fazem reprogramação percentual?

  Não, nunca. Subir um mapa de fábrica inteiro numa percentagem altera valores que já estavam calibrados e dá à centralina uma imagem errada do motor, o que é uma causa comum de fumo, falhas de pressão do turbo e caixas a patinar depois de uma reprogramação. Mantemos os valores de fábrica e calibramos a zona de que o combustível extra precisa. Também verificamos gratuitamente um ficheiro reprogramado e mostramos o que foi alterado.

• De que tipo de ficheiro ECU precisam?

  De um ficheiro master: uma leitura aberta e não encriptada, feita à centralina com a sua própria ferramenta. Uma leitura slave só pode ser trabalhada se a sua ferramenta slave estiver ligada à Remapify, por isso contacte primeiro o suporte. Uma leitura slave que pertence a outro preparador está encriptada para ele e não pode ser aberta. São aceites leituras completas, parciais e virtuais, e o limite de envio é de 50 MB, bem acima de uma leitura completa de uma centralina moderna.

• Que ferramentas de reprogramação suportam?

  Todas as ferramentas master são suportadas, e as ferramentas slave também, desde que a ferramenta esteja ligada à Remapify: contacte o suporte e ajudamos a configurá-la. O formulário de encomenda inclui Autotuner, KESS3, KTAG, MPPS, CMD Flash, Trasdata e New Trasdata, Dimsport New Genius, FoxFlash, PCMFlash e Magic Motorsport Flex, e há uma opção Outra para tudo o que não estiver na lista. Os nomes e extensões dos ficheiros não importam, o ficheiro é verificado pelo conteúdo.

• Recebo um ficheiro genérico, ou modificam a minha própria leitura?

  A sua própria leitura, e nunca um ficheiro genérico. Cada reprogramação é calibrada por medida pelo preparador sobre o ficheiro que envia, e o ficheiro que descarrega é esse mesmo ficheiro, byte a byte, exceto as zonas que tinham de mudar. O único caminho automático é uma solução simples encomendada sozinha, e mesmo assim o checksum da sua leitura tem de ser igual ao do ficheiro em que o preparador fez originalmente esse trabalho, e cada zona a alterar é verificada no seu ficheiro antes de ser escrito um único byte.

• Precisam do número de software da minha centralina?

  Retiramos a centralina da base de dados de veículos quando escolhe o seu motor, e se esse motor tiver mais do que uma centralina, diz-nos qual, ou indica que não tem a certeza em vez de adivinhar. O que identifica o ficheiro é a própria leitura: o preparador calibra a partir do software que ela realmente contém, e um ficheiro de solução automática é associado através de um checksum dos bytes reais, o que é um teste mais rigoroso do que um número de software, porque dois ficheiros podem partilhar um número e ser diferentes.

• Que verificações são feitas antes de um ficheiro ser libertado?

  Uma reprogramação é calibrada e verificada pelo preparador, e sai segundo o seu próprio critério. Um ficheiro de solução automática passa por dez verificações ao ficheiro final: o conteúdo original de cada zona alterada tem de estar presente no seu ficheiro, o tamanho tem de se manter, as zonas alteradas não podem sobrepor-se nem cair numa zona protegida, e o ficheiro tem de ser diferente do que enviou. Só é libertado se passar em todas as verificações, e nunca é produzido um ficheiro escrito a meio.

• Quanto tempo demora um ficheiro de reprogramação?

  Uma reprogramação é calibrada à mão, por isso demora o tempo que o trabalho demora, e é mantido a par na conversa dessa encomenda. Uma solução simples encomendada sozinha, como a anulação de EGR ou DPF, pode voltar em segundos quando a sua leitura exata corresponde a um ficheiro em que o preparador já fez esse trabalho, e é verificada antes de ser libertada.

• A correção de checksum está incluída?

  A maioria das ferramentas atuais corrige os checksums ao escrever, por isso num trabalho normal é aí que isso se resolve e não precisa de acrescentar nada. Se a sua não o fizer, acrescente a opção Checksum ao encomendar, ou pergunte na conversa do trabalho e nós tratamos disso. A mesma opção cobre também um ficheiro que foi modificado noutro lado e chega com os checksums errados.

• E se o carro não funcionar bem com o ficheiro?

  Diga-nos na conversa do trabalho o que o carro está a fazer, com um datalog e os códigos de avaria, e o ficheiro é refeito sem custos adicionais no prazo de 30 dias após a entrega. A maioria das revisões precisa de um log: o preparador não consegue ver o carro. A conversa fica aberta em todos os trabalhos, mesmo depois de fechados, por isso há sempre onde o comunicar, e chega diretamente ao preparador.

• Porque pedem um datalog?

  Um ficheiro de reprogramação não é só escrever e andar. A leitura mostra o software, não o estado do carro, e o preparador nunca vê o carro. Um datalog mostra o que o motor faz realmente, por isso uma fuga de pressão do turbo ou uma bomba de combustível que não mantém a pressão da rampa é encontrada em vez de a culpa recair sobre o ficheiro. Leia os códigos de avaria e tire um log de origem antes de cada reprogramação.

• Reprogramam caixas de velocidades (TCU)?

  Sim. Reprogramamos todas as BMW ZF 6HP e 8HP, a GM 5L40E com a unidade de controlo Siemens GS20, a Mercedes-Benz 722.6 com Siemens EGS52 ou EGS53, as caixas VAG DSG e S tronic mais comuns, e a ZF 8HP em Jaguar, Land Rover, Dodge, Jeep e outras marcas. Tempos de passagem, pressões, lógica de passagem e limites de binário são calibrados à mão a partir da sua própria leitura. Uma reprogramação TCU não é obrigatória com uma reprogramação ECU, mas é recomendada sempre que o motor esteja reprogramado.

• Posso converter um XDF do TunerPro num mappack do WinOLS, ou um KP em XDF?

  Sim. O conversor de mappacks da sua conta transforma um XDF do TunerPro, um mappack do WinOLS (.kp) ou um CSV do WinOLS em qualquer um dos outros, incluindo um mappack que o WinOLS 2.24 consiga abrir. Envie o ficheiro e veja gratuitamente o que contém, e pague créditos só pelo ficheiro que descarrega. Não tem um KP ou XDF para começar? Podemos fazer um mappack ou XDF para qualquer centralina, mediante orçamento.

• Qual é a diferença entre Stage 1, Stage 2 e Stage 3?

  Os três são calibrados por medida pelo preparador sobre a sua própria leitura. O Stage 1 é uma reprogramação só de software em hardware totalmente de série, que é o que a maioria dos clientes quer. O Stage 2 é escrito à medida do hardware que já montou, como admissão, escape ou downpipe. O Stage 3 abrange motores preparados e turbos melhorados, e é orçamentado por trabalho porque não há dois carros destes iguais.

• Fornecem soluções DPF, EGR e AdBlue?

  Sim, apenas para uso fora de estrada, desporto motorizado e exportação. Há uma restrição que aplicamos no software e não nas letras pequenas: as soluções para equipamentos de controlo de emissões não são vendidas a particulares na Finlândia, apenas a clientes profissionais. Em todos os outros sítios encomendam-se como qualquer outra solução, e os termos de utilização continuam a aplicar-se.

• Que veículos cobrem?

  Automóveis, carrinhas, motos, camiões e máquinas agrícolas. A base de dados de veículos tem mais de 10 000 variantes de motor, por isso escolhe o seu motor exato em vez de um modelo aproximado antes de enviar o que quer que seja.

• E se o meu veículo não estiver na base de dados?

  Pode encomendar na mesma. O formulário de encomenda tem a opção O meu veículo não está na lista, que permite introduzir os dados à mão, e em cada página de motor há uma ligação para reportar. As entradas em falta e as correções são acrescentadas continuamente.

• Quem pode abrir uma conta?

  O registo é gratuito e demora uns minutos, e cada conta é revista pelo operador antes de ser ativada. Este é um portal profissional, por isso diga-nos quem é e em que trabalha quando fizer o pedido.

• Como funciona o pagamento?

  Compra créditos com cartão através da Stripe, e cada trabalho gasta créditos do seu saldo. Os dados do cartão são introduzidos na própria página de pagamento da Stripe e nunca passam pelo nosso site. Cada compra gera uma fatura que pode descarregar na sua conta. As condições de reembolso estão nos Termos de serviço.

• O meu ficheiro fica privado?

  Sim. Os ficheiros são guardados em armazenamento privado, nunca num espaço público, e só podem ser lidos através da sua própria conta. A autenticação de dois fatores é obrigatória em todas as contas, com uma aplicação de autenticação ou códigos por e-mail. Nada do que envia é partilhado com mais ninguém.

• Quem está por trás da Remapify?

  A Remapify é gerida por um preparador em atividade na Finlândia, através da empresa Ainamotive Oy. Os ficheiros são escritos e testados em condições finlandesas, que põem um arranque a frio mais à prova do que a maioria dos sítios. As perguntas na conversa de um trabalho chegam diretamente ao preparador, não a um call center.