ECU-remapping op maat, met de hand Echte files. Echte winst. Echt snel.

• Elke remap wordt met de hand gekalibreerd

  Stage 1-, Stage 2- en Stage 3-files worden door de tuner op maat gekalibreerd op je eigen uitlezing, rond jouw hardware en jouw softwareversie. Een remap wordt nooit uit een bibliotheek geleverd.

• We passen jouw uitlezing aan, geen sjabloon

  De file die je downloadt is de file die je hebt geüpload, byte voor byte, behalve de gebieden die moesten veranderen. Niets wordt opnieuw opgebouwd uit een originele file en niets wordt vervangen door die van iemand anders.

• Automatisering alleen voor eenvoudige oplossingen, bij een exacte match

  Een oplossing op zichzelf, zoals EGR of DPF uit, kan automatisch worden toegepast, maar alleen als de checksum van je uitlezing gelijk is aan die van een file waarop de tuner dat werk al heeft gedaan. Niet dezelfde auto, niet hetzelfde softwarenummer: dezelfde bytes. Elk gewijzigd gebied wordt eerst in je eigen file gecontroleerd.

• Tien controles, alles of niets, en jij kiest

  Een automatische file wordt alleen vrijgegeven als de afgewerkte file alle tien de controles doorstaat, en er wordt nooit een half geschreven file gemaakt. Toch liever een mens erop? Vink bij het bestellen één vakje aan en de tuner doet het hele werk.

• Stage 1

  Puur software-remap op volledig standaard hardware, op maat gekalibreerd op je eigen uitlezing. De winst voor elke dag, en wat de meeste klanten willen.

• Stage 2

  Voor auto's die al een inlaat, uitlaat of downpipe hebben. De kalibratie wordt met de hand geschreven rond de hardware die je echt hebt.

• Stage 3

  Opgebouwde motoren en grotere turbo's. Offerte per klus, want geen twee van deze auto's zijn hetzelfde.

• DPF en EGR

  Oplossingen voor roetfilter en uitlaatgasrecirculatie. Alleen voor offroad, motorsport en export.

• AdBlue en SCR

  Oplossingen voor AdBlue- en SCR-systemen in vrachtwagens, landbouw- en bedrijfsvoertuigen. Dezelfde gebruiksvoorwaarden.

• DTC verwijderen

  Een specifieke opgeslagen foutcode uit de kalibratie halen, zodra de oorzaak begrepen en opgelost is.

• Vmax, pops en launch

  Snelheidsbegrenzer verwijderen, knallen bij het gas loslaten en launch control op platforms die dat ondersteunen. Vraag het eerst als je twijfelt.

• Versnellingsbak-tuning (TCU)

  BMW 6HP en 8HP, GM 5L40E (GS20), Mercedes 722.6, VAG DSG en S tronic, en de 8HP in andere merken. Met de hand gekalibreerd. Voor al het andere, vraag het gewoon.

Oplossingen voor emissieapparatuur worden alleen geleverd voor offroad, motorsport en export.

1. 01

   Zoeken en uploaden

   Kies je motor uit de database, lees de ECU uit met je tool en upload de originele file naar je account.

2. 02

   Gekalibreerd voor jouw auto

   De tuner kalibreert je remap met de hand op je eigen uitlezing. Een eenvoudige oplossing op zichzelf, zoals EGR of DPF uit, kan bij een exacte match binnen seconden terugkomen, en met één vinkje gaat ook die naar de tuner.

3. 03

   Downloaden en rijden

   De afgewerkte file komt terug in je account, klaar om te flashen. Vragen stel je in de chat van de klus en ze gaan rechtstreeks naar de tuner.

• Files come back fast and spot-on. The engine database alone saves me so much time finding the right variant. Support is top notch.

• Proper custom work, not off-the-shelf files. Someone knowledgeable actually answers when I have a question.

• Ordering through the portal is effortless. Pick the engine, select the modifications, done.

• Is Remapify een filedatabase of een tuningdienst?

  Een tuningdienst. Remapify is geen downloadsite: er is geen archief met originele ORI-files, DAMOS of kant-en-klare getunede files om te bekijken of te kopen. Je uploadt de master-uitlezing van je eigen ECU, en elke Stage 1-, Stage 2- en Stage 3-remap wordt door de tuner op maat gekalibreerd op die uitlezing, voor jouw hardware en jouw softwareversie. De voertuigdatabase is er om je exacte motor te bepalen voordat je bestelt, niet om files uit te delen.

• Worden er files geautomatiseerd, en kan ik daarvoor bedanken?

  Alleen eenvoudig oplossingswerk, en alleen als je het los bestelt: EGR, DPF of AdBlue uit en vergelijkbaar. Als de checksum van je uitlezing exact overeenkomt met een file waarop de tuner hetzelfde werk al heeft gedaan, past het portal het toe en voert het tien controles uit op het resultaat, waardoor het binnen seconden terug kan komen. Remaps worden nooit geautomatiseerd. Wil je liever dat een mens ook een bestelling met alleen oplossingen afhandelt, vink dan bij het indienen één vakje aan en hij gaat rechtstreeks naar de tuner.

• Gebruiken jullie procentuele tuning?

  Nee, nooit. Een hele fabrieksmap met een percentage verhogen verandert waarden die al gekalibreerd waren en geeft de ECU een verkeerd beeld van de motor, wat een veelvoorkomende oorzaak is van rook, turbodrukfouten en een slippende versnellingsbak na een remap. We houden de fabriekswaarden aan en kalibreren het bereik dat de extra brandstof nodig heeft. We controleren ook gratis een getunede file en laten je zien wat erin is veranderd.

• Wat voor ECU-file hebben jullie nodig?

  Een master-file: een open, onversleutelde uitlezing, met je eigen tool uit de ECU gehaald. Een slave-uitlezing kan alleen bewerkt worden als je slave-tool aan Remapify gekoppeld is, neem dus eerst contact op met support. Een slave-uitlezing van een andere tuner is voor hem versleuteld en kan niet geopend worden. Volledige, gedeeltelijke en virtuele uitlezingen worden allemaal geaccepteerd, en de uploadlimiet is 50 MB, ruim boven een volledige uitlezing van een moderne ECU.

• Welke tuningtools ondersteunen jullie?

  Alle master-tools worden ondersteund, en slave-tools ook, zolang de tool aan Remapify gekoppeld is: neem contact op met support en we helpen je met de instelling. Het bestelformulier noemt Autotuner, KESS3, KTAG, MPPS, CMD Flash, Trasdata en New Trasdata, Dimsport New Genius, FoxFlash, PCMFlash en Magic Motorsport Flex, en er is een optie Anders voor alles wat niet in de lijst staat. Bestandsnamen en extensies maken niet uit, de file wordt op de inhoud gecontroleerd.

• Krijg ik een generieke file, of passen jullie mijn eigen uitlezing aan?

  Je eigen uitlezing, en nooit een generieke file. Elke remap wordt door de tuner op maat gekalibreerd op de file die je uploadt, en de file die je downloadt is diezelfde file, byte voor byte, behalve de gebieden die moesten veranderen. De enige automatische route is een eenvoudige oplossing die los wordt besteld, en zelfs dan moet de checksum van je uitlezing gelijk zijn aan die van de file waarop de tuner dat werk oorspronkelijk heeft gedaan, en wordt elk gebied dat verandert in je file gecontroleerd voordat er ook maar één byte wordt geschreven.

• Hebben jullie het softwarenummer van mijn ECU nodig?

  We halen de ECU uit de voertuigdatabase wanneer je je motor kiest, en als die motor met meer dan één ECU geleverd wordt, vertel je ons welke, of geef je aan dat je het niet zeker weet in plaats van te gokken. Wat de file identificeert is de uitlezing zelf: de tuner kalibreert op basis van de software die er echt op staat, en een automatische oplossingsfile wordt gekoppeld op een checksum van de echte bytes. Dat is een strengere test dan een softwarenummer, omdat twee files hetzelfde nummer kunnen hebben en toch verschillen.

• Welke controle gebeurt er voordat een file wordt vrijgegeven?

  Een remap wordt door de tuner gekalibreerd en gecontroleerd, en gaat de deur uit op zijn eigen oordeel. Een automatische oplossingsfile krijgt tien controles op de afgewerkte file: de originele inhoud van elk gewijzigd gebied moet in je file aanwezig zijn, de grootte moet gelijk blijven, gewijzigde gebieden mogen niet overlappen of in een beschermd gebied vallen, en de file moet verschillen van wat je hebt gestuurd. Hij wordt alleen vrijgegeven als elke controle slaagt, en er wordt nooit een half geschreven file gemaakt.

• Hoe lang duurt een tuningfile?

  Een remap wordt met de hand gekalibreerd, dus het duurt zo lang als het werk duurt, en je wordt op de hoogte gehouden in de chat van die bestelling. Een eenvoudige oplossing die los wordt besteld, zoals EGR of DPF uit, kan binnen seconden terugkomen als precies jouw uitlezing overeenkomt met een file waarop de tuner dat werk al heeft gedaan, en wordt gecontroleerd voordat hij wordt vrijgegeven.

• Is checksumcorrectie inbegrepen?

  De meeste huidige tools corrigeren checksums bij het schrijven, dus bij een normale klus gebeurt het daar en hoef je niets toe te voegen. Doet de jouwe dat niet, voeg dan de optie Checksum toe bij het bestellen, of vraag het gewoon in de chat van de klus en wij regelen het. Dezelfde optie geldt ook voor een file die elders is aangepast en met kapotte checksums binnenkomt.

• Wat als de auto niet goed loopt op de file?

  Vertel ons in de chat van de klus wat de auto doet, met een datalog en de foutcodes, en de file wordt binnen 30 dagen na levering zonder extra kosten aangepast. De meeste aanpassingen hebben een log nodig: de tuner kan de auto niet zien. De chat blijft open bij elke klus, ook nadat die is afgesloten, dus er is altijd een plek om het te melden en het gaat rechtstreeks naar de tuner.

• Waarom vragen jullie om een datalog?

  Een tuningfile is geen kwestie van flashen en rijden. De uitlezing laat de software zien, niet de staat van de auto, en de tuner ziet de auto nooit. Een datalog laat zien wat de motor echt doet, zodat een laaddruklek of een brandstofpomp die de raildruk niet kan vasthouden gevonden wordt in plaats van aan de file te worden toegeschreven. Lees de foutcodes uit en maak een standaard log voor elke tune.

• Tunen jullie versnellingsbakken (TCU)?

  Ja. We tunen alle BMW ZF 6HP en 8HP, de GM 5L40E met zijn Siemens GS20 regeleenheid, de Mercedes-Benz 722.6 met Siemens EGS52 of EGS53, de gangbare VAG DSG- en S tronic-bakken, en de ZF 8HP in Jaguar, Land Rover, Dodge, Jeep en andere merken. Schakeltijden, drukken, schakelprogramma's en koppelgrenzen worden met de hand gekalibreerd op je eigen uitlezing. Een TCU-tune is niet verplicht bij een ECU-remap, maar wordt aangeraden zodra de motor getuned is.

• Kan ik een TunerPro XDF omzetten naar een WinOLS-mappack, of een KP naar XDF?

  Ja. De mappack-converter in je account zet een TunerPro XDF, een WinOLS-mappack (.kp) of een WinOLS-CSV om naar een van de andere formaten, inclusief een mappack dat WinOLS 2.24 kan openen. Upload de file en zie gratis wat erin zit, en betaal alleen credits voor de file die je downloadt. Geen KP of XDF om mee te beginnen? We kunnen een mappack of XDF maken voor elke ECU, op offertebasis.

• Wat is het verschil tussen Stage 1, Stage 2 en Stage 3?

  Alle drie worden door de tuner op maat gekalibreerd op je eigen uitlezing. Stage 1 is een puur software-remap op volledig standaard hardware, en dat willen de meeste klanten. Stage 2 wordt geschreven rond hardware die je al hebt gemonteerd, zoals een inlaat, uitlaat of downpipe. Stage 3 omvat opgebouwde motoren en grotere turbo's, en gaat op offerte per klus omdat geen twee van zulke auto's hetzelfde zijn.

• Leveren jullie DPF-, EGR- en AdBlue-oplossingen?

  Ja, alleen voor offroad, motorsport en export. Er is één beperking die we in de software afdwingen in plaats van in de kleine lettertjes: oplossingen voor emissieapparatuur worden in Finland niet aan particulieren verkocht, alleen aan zakelijke klanten. Overal elders worden ze besteld zoals elke andere oplossing, en de gebruiksvoorwaarden blijven van toepassing.

• Welke voertuigen dekken jullie?

  Auto's, bestelwagens, motoren, vrachtwagens en landbouwmachines. De voertuigdatabase bevat meer dan 10.000 motorvarianten, dus je kiest je exacte motor in plaats van een model dat ongeveer klopt voordat er iets wordt geüpload.

• Wat als mijn voertuig niet in de database staat?

  Je kunt toch bestellen. Het bestelformulier heeft een optie Mijn voertuig staat er niet bij waarmee je de gegevens met de hand invult, en op elke motorpagina staat een link om iets te melden. Ontbrekende gegevens en correcties worden doorlopend toegevoegd.

• Wie kan een account openen?

  Aanmelden is gratis en duurt een paar minuten, en elk account wordt door de beheerder beoordeeld voordat het wordt geactiveerd. Dit is een portal voor vakmensen, dus vertel bij je aanvraag wie je bent en waar je aan werkt.

• Hoe werkt betalen?

  Je koopt credits met een kaart via Stripe, en elke klus gebruikt credits uit je saldo. Kaartgegevens worden ingevoerd op de betaalpagina van Stripe zelf en komen nooit op onze site. Elke aankoop levert een factuur op die je in je account kunt downloaden. De terugbetalingsvoorwaarden staan in de gebruiksvoorwaarden.

• Blijft mijn file privé?

  Ja. Files worden bewaard in privé-opslag, nooit in een openbare opslag, en zijn alleen via je eigen account leesbaar. Tweestapsverificatie is verplicht op elk account, met een authenticator-app of codes per e-mail. Niets wat je uploadt wordt met iemand anders gedeeld.

• Wie zit er achter Remapify?

  Remapify wordt gerund door een actieve tuner in Finland, via het bedrijf Ainamotive Oy. De files worden geschreven en getest in Finse omstandigheden, en die zijn voor een koude start een zwaardere test dan de meeste plekken. Vragen in de chat van een klus gaan rechtstreeks naar de tuner, niet naar een callcenter.