Rimappatura ECU su misura, a mano File veri. Guadagni veri. Davvero veloce.

• Ogni rimappatura è calibrata a mano

  I file Stage 1, Stage 2 e Stage 3 sono calibrati su misura dal preparatore sulla tua lettura, in base al tuo hardware e alla tua versione software. Una rimappatura non viene mai consegnata da una libreria.

• Modifichiamo la tua lettura, non un modello

  Il file che scarichi è il file che hai caricato, byte per byte, a parte le zone che dovevano cambiare. Niente viene ricostruito da un file originale e niente viene sostituito con quello di qualcun altro.

• Automazione solo per soluzioni semplici, con corrispondenza esatta

  Una soluzione da sola, come la disattivazione EGR o DPF, può essere applicata automaticamente, ma solo quando il checksum della tua lettura è uguale a quello di un file su cui il preparatore ha già fatto quel lavoro. Non la stessa auto, non lo stesso numero software: gli stessi byte. Ogni zona modificata viene prima verificata nel tuo file.

• Dieci controlli, tutto o niente, e la scelta è tua

  Un file automatico viene rilasciato solo se il file finito supera tutti e dieci i controlli, e un file scritto a metà non viene mai prodotto. Preferisci comunque una persona? Spunta una casella quando ordini e il preparatore fa tutto il lavoro.

• Stage 1

  Rimappatura solo software su hardware completamente di serie, calibrata su misura sulla tua lettura. Il guadagno di tutti i giorni, e quello che vuole la maggior parte dei clienti.

• Stage 2

  Per auto che montano già aspirazione, scarico o downpipe. La calibrazione è scritta a mano sull'hardware che hai davvero.

• Stage 3

  Motori elaborati e turbo maggiorati. Preventivo per ogni lavoro, perché non ci sono due auto uguali.

• DPF ed EGR

  Soluzioni per filtro antiparticolato e ricircolo dei gas di scarico. Solo per uso fuoristrada, competizioni ed esportazione.

• AdBlue e SCR

  Soluzioni per sistemi AdBlue e SCR su camion, veicoli agricoli e commerciali. Stesse condizioni d'uso.

• Cancellazione DTC

  Eliminare un codice errore specifico dalla calibrazione, una volta capita e risolta la causa.

• Vmax, pops e launch

  Rimozione del limitatore di velocità, scoppiettii in rilascio e launch control sulle piattaforme che li supportano. Chiedi prima se hai dubbi.

• Rimappatura cambio (TCU)

  BMW 6HP e 8HP, GM 5L40E (GS20), Mercedes 722.6, VAG DSG e S tronic, e l'8HP di altre marche. Calibrato a mano. Per tutto il resto, chiedi pure.

Le soluzioni per i dispositivi antinquinamento sono fornite solo per uso fuoristrada, competizioni ed esportazione.

1. 01

   Trova e carica

   Scegli il tuo motore nel database, leggi la centralina con il tuo strumento e carica il file originale nel tuo account.

2. 02

   Calibrato per la tua auto

   Il preparatore calibra la tua rimappatura a mano sulla tua lettura. Una soluzione semplice da sola, come la disattivazione EGR o DPF, può tornare in pochi secondi con una corrispondenza esatta, e con una spunta va anche quella al preparatore.

3. 03

   Scarica e guida

   Il file finito torna nel tuo account, pronto da flashare. Le domande si scrivono nella discussione del lavoro e arrivano direttamente al preparatore.

• Files come back fast and spot-on. The engine database alone saves me so much time finding the right variant. Support is top notch.

• Proper custom work, not off-the-shelf files. Someone knowledgeable actually answers when I have a question.

• Ordering through the portal is effortless. Pick the engine, select the modifications, done.

• Remapify è un database di file o un servizio di rimappatura?

  Un servizio di rimappatura. Remapify non è un sito di download: non c'è alcun archivio di file ORI originali, DAMOS o file rimappati già pronti da sfogliare o comprare. Carichi la lettura master della tua centralina, e ogni rimappatura Stage 1, Stage 2 e Stage 3 viene calibrata su misura dal preparatore su quella lettura, per il tuo hardware e la tua versione software. Il database veicoli serve a identificare il tuo motore esatto prima di ordinare, non a distribuire file.

• Alcuni file sono automatizzati, e posso rinunciarvi?

  Solo il lavoro di soluzioni semplici, e solo quando lo ordini da solo: disattivazione EGR, DPF o AdBlue e simili. Se il checksum della tua lettura corrisponde esattamente a un file su cui il preparatore ha già fatto lo stesso lavoro, il portale lo applica ed esegue dieci controlli sul risultato, e così il file può tornare in pochi secondi. Le rimappature non vengono mai automatizzate. Se preferisci che anche un ordine di sole soluzioni lo gestisca una persona, spunta una casella all'invio e va direttamente al preparatore.

• Fate rimappature in percentuale?

  No, mai. Alzare un'intera mappa di fabbrica di una percentuale cambia valori già calibrati e dà alla centralina un'immagine sbagliata del motore, che è una causa comune di fumo, errori di sovralimentazione e cambi che slittano dopo una rimappatura. Manteniamo i valori di fabbrica e calibriamo la zona di cui ha bisogno il carburante in più. Controlliamo anche gratis un file rimappato e ti mostriamo cosa è stato cambiato.

• Che tipo di file ECU vi serve?

  Un file master: una lettura aperta e non criptata, presa dalla centralina con il tuo strumento. Una lettura slave si può lavorare solo se il tuo strumento slave è collegato a Remapify, quindi contatta prima l'assistenza. Una lettura slave che appartiene a un altro preparatore è criptata per lui e non può essere aperta. Sono accettate letture complete, parziali e virtuali, e il limite di caricamento è 50 MB, ben al di sopra di una lettura completa di una centralina moderna.

• Quali strumenti di rimappatura supportate?

  Sono supportati tutti gli strumenti master, e anche quelli slave purché lo strumento sia collegato a Remapify: contatta l'assistenza e ti aiutiamo a configurarlo. Il modulo d'ordine elenca Autotuner, KESS3, KTAG, MPPS, CMD Flash, Trasdata e New Trasdata, Dimsport New Genius, FoxFlash, PCMFlash e Magic Motorsport Flex, e c'è un'opzione Altro per tutto ciò che non è in elenco. Nomi ed estensioni dei file non contano, il file viene controllato in base al contenuto.

• Ricevo un file generico o modificate la mia lettura?

  La tua lettura, e mai un file generico. Ogni rimappatura è calibrata su misura dal preparatore sul file che carichi, e il file che scarichi è quello stesso file, byte per byte, a parte le zone che dovevano cambiare. L'unica strada automatica è una soluzione semplice ordinata da sola, e anche allora il checksum della tua lettura deve essere uguale a quello del file su cui il preparatore ha fatto originariamente quel lavoro, e ogni zona da modificare viene verificata nel tuo file prima che venga scritto un solo byte.

• Vi serve il numero software della mia centralina?

  Prendiamo la centralina dal database veicoli quando scegli il motore, e se quel motore ha più di una centralina ci dici quale, oppure indichi che non sei sicuro invece di tirare a indovinare. Ciò che identifica il file è la lettura stessa: il preparatore calibra partendo dal software che contiene davvero, e un file di soluzione automatica viene abbinato tramite un checksum dei byte reali, che è un test più severo di un numero software, perché due file possono avere lo stesso numero ed essere diversi.

• Quali controlli vengono fatti prima di rilasciare un file?

  Una rimappatura viene calibrata e controllata dal preparatore, ed esce secondo il suo giudizio. Un file di soluzione automatica riceve dieci controlli sul file finito: il contenuto originale di ogni zona modificata deve essere presente nel tuo file, la dimensione deve restare invariata, le zone modificate non possono sovrapporsi né cadere in un'area protetta, e il file deve essere diverso da quello che hai inviato. Viene rilasciato solo se supera ogni controllo, e un file scritto a metà non viene mai prodotto.

• Quanto tempo richiede un file di rimappatura?

  Una rimappatura è calibrata a mano, quindi richiede il tempo che richiede il lavoro, e resti aggiornato nella discussione di quell'ordine. Una soluzione semplice ordinata da sola, come la disattivazione EGR o DPF, può tornare in pochi secondi quando la tua lettura esatta corrisponde a un file su cui il preparatore ha già fatto quel lavoro, e viene controllata prima del rilascio.

• La correzione del checksum è inclusa?

  La maggior parte degli strumenti attuali corregge i checksum in scrittura, quindi in un lavoro normale se ne occupano loro e non devi aggiungere nulla. Se il tuo non lo fa, aggiungi l'opzione Checksum quando ordini, oppure chiedi nella discussione del lavoro e sistemiamo noi. La stessa opzione copre anche un file modificato altrove che arriva con i checksum errati.

• E se l'auto non va bene con il file?

  Scrivici nella discussione del lavoro cosa fa l'auto, con un datalog e i codici errore, e il file viene rifatto senza costi aggiuntivi entro 30 giorni dalla consegna. La maggior parte delle modifiche richiede un log: il preparatore non può vedere l'auto. La discussione resta aperta su ogni lavoro, anche dopo la chiusura, quindi c'è sempre un posto dove segnalarlo e arriva direttamente al preparatore.

• Perché chiedete un datalog?

  Un file non è scrivi e vai. La lettura mostra il software, non le condizioni dell'auto, e il preparatore non vede mai l'auto. Un datalog mostra cosa fa davvero il motore, così una perdita di sovralimentazione o una pompa carburante che non tiene la pressione rail viene trovata invece di essere attribuita al file. Leggi i codici errore e registra un log di serie prima di ogni rimappatura.

• Rimappate i cambi (TCU)?

  Sì. Rimappiamo tutti i BMW ZF 6HP e 8HP, il GM 5L40E con la centralina Siemens GS20, il Mercedes-Benz 722.6 con Siemens EGS52 o EGS53, i comuni cambi VAG DSG e S tronic, e lo ZF 8HP su Jaguar, Land Rover, Dodge, Jeep e altre marche. Tempi di cambiata, pressioni, logica di cambiata e limiti di coppia sono calibrati a mano sulla tua lettura. Una rimappatura TCU non è obbligatoria con una rimappatura ECU, ma è consigliata ogni volta che il motore è rimappato.

• Posso convertire un XDF TunerPro in un mappack WinOLS, o un KP in XDF?

  Sì. Il convertitore di mappack nel tuo account trasforma un XDF TunerPro, un mappack WinOLS (.kp) o un CSV WinOLS in uno qualsiasi degli altri, compreso un mappack che WinOLS 2.24 può aprire. Carica il file e vedi gratis cosa contiene, e paghi crediti solo per il file che scarichi. Non hai un KP o un XDF da cui partire? Possiamo creare un mappack o un XDF per qualsiasi centralina, su preventivo.

• Qual è la differenza tra Stage 1, Stage 2 e Stage 3?

  Tutti e tre sono calibrati su misura dal preparatore sulla tua lettura. Stage 1 è una rimappatura solo software su hardware completamente di serie, ed è quello che vuole la maggior parte dei clienti. Stage 2 è scritto sull'hardware che hai già montato, come aspirazione, scarico o downpipe. Stage 3 riguarda motori elaborati e turbo maggiorati, ed è su preventivo per ogni lavoro perché non ci sono due auto così uguali.

• Fornite soluzioni DPF, EGR e AdBlue?

  Sì, solo per uso fuoristrada, competizioni ed esportazione. C'è una restrizione che applichiamo nel software anziché nelle clausole in piccolo: le soluzioni per i dispositivi antinquinamento non sono vendute ai privati in Finlandia, solo ai clienti professionali. Ovunque altrove si ordinano come qualsiasi altra soluzione, e le condizioni d'uso restano valide.

• Quali veicoli coprite?

  Auto, furgoni, moto, camion e macchine agricole. Il database veicoli contiene oltre 10.000 varianti di motore, così scegli il tuo motore esatto invece di un modello approssimativo prima di caricare qualsiasi cosa.

• E se il mio veicolo non è nel database?

  Puoi ordinare comunque. Il modulo d'ordine ha l'opzione Il mio veicolo non è in elenco, che ti permette di inserire i dati a mano, e su ogni pagina motore c'è un link per segnalarlo. Le voci mancanti e le correzioni vengono aggiunte di continuo.

• Chi può aprire un account?

  La registrazione è gratuita e richiede un paio di minuti, e ogni account viene verificato dal gestore prima dell'attivazione. È un portale per professionisti, quindi quando fai richiesta dicci chi sei e su cosa lavori.

• Come funziona il pagamento?

  Acquisti crediti con carta tramite Stripe, e ogni lavoro scala crediti dal tuo saldo. I dati della carta si inseriscono nella pagina di pagamento di Stripe e non passano mai dal nostro sito. Ogni acquisto genera una fattura che puoi scaricare dal tuo account. Le condizioni di rimborso sono nei Termini di servizio.

• Il mio file resta privato?

  Sì. I file sono conservati in uno spazio privato, mai in un archivio pubblico, e sono leggibili solo tramite il tuo account. L'autenticazione a due fattori è obbligatoria su ogni account, con un'app di autenticazione o codici via email. Niente di ciò che carichi viene condiviso con altri.

• Chi c'è dietro Remapify?

  Remapify è gestito da un preparatore in attività in Finlandia, tramite la società Ainamotive Oy. I file sono scritti e testati nelle condizioni finlandesi, che mettono alla prova un avviamento a freddo più della maggior parte dei posti. Le domande nella discussione di un lavoro arrivano direttamente al preparatore, non a un call center.